德國JOST傳感器

 德國JOST傳感器

KKS（舒適耦合系統）

KKS使耦合過程自動化，并通過電子監控確保增加的安全性。

舒適度提升

• 沒有第五輪的手動操作。可見性差，污染或交通不便等問題已成為KKS的歷史。
• 無需手動搖動起落架。KKS負責這種繁重的活動，該活動通常自動在狹窄的空間中進行。
• 進入和退出過程以及步行距離都減少了。
• 自動系統節省更換鞍座的時間。
• 鎖的氣動裝置始終允許輕松打開第五個輪子，即使在牽引車掛車被支撐時也是如此。

安全收益

• 所有系統組件均受到電子監控。這顯著降低了錯誤或粗心的耦合過程的風險。
• 更少的手動操作以及更少的登機和下車程序極大地降低了用戶發生事故的風險。
• 系統不斷進行自我監控。
• *保留了所有組件的機械可操作性。

模塊化系統

• KKS可以逐步引入和擴展到車隊中。
• 連接z。B.配備有標準拖車的KKS的拖拉機當然是沒有問題的。

德國JOST傳感器品牌型號：

系統安全

KKS在耦合過程中將所有手動過程自動化，并通過電子監控確保增加的安全性。

相片

電纜存放

轉彎時，電纜存放處可確保必要的電纜跳動，并確保始終以狀態張緊電纜。

駕駛

安裝在每對帶有連接軸的JOST起落架對上的驅動器（折疊和下降起落架絞車除外）被推到連接軸上。他負責起落架的自動運動。該套件包括一個為JOST模塊設計的折疊式曲柄。

楔

楔塊可旋轉地安裝在主銷上。第五輪的接口位于此處。這些用于在卡車和拖車之間傳輸信號。

JSK 42

JSK 42第五輪采用氣動操作，并配備三個傳感器。個提供有關正確的掛鉤高度的信息，并在掛鉤時自動打開系統。第二個控制主銷的位置，第三個控制鎖定狀態。新開發的界面可與拖車建立。

遙控

駕駛室中的遙控器控制并顯示第五個車輪的鎖定狀態，監視起落架的升降，并控制板間距和主銷的位置。所有動作均由遙控器控制。